dettagli azienda

  • HAFID INTERNATIONAL CO., LTD.

  •  [Zhejiang,China]
  • Attività di tipo:fabbricante
  • Main Mark: Americas , Europa , Medio Oriente
  • esportatore:41% - 50%
  • Karts:GS, ISO9001, ISO9002, ISO14001, ISO14004, ISO/TS16949
  • descrizione:Guarnizione della testa,Guarnizione testa metallica,Guarnizione testa cilindro,Guarnizione testa motore,Guarnizione testa del trattore,Guarnizione testa del generatore
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HAFID INTERNATIONAL CO., LTD.

Guarnizione della testa,Guarnizione testa metallica,Guarnizione testa cilindro,Guarnizione testa motore,Guarnizione testa del trattore,Guarnizione testa del generatore

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Guarnizione della testa

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La guarnizione di testa è anche indicata come: guarnizione testa cilindri, guarnizione cilindro, guarnizione CYL, guarnizione testata CYL, guarnizione testa-

La guarnizione di tenuta che si trova tra il blocco motore e la testa del cilindro in un motore a combustione interna, tipicamente spessore da 1,2 mm a 2,0 mm.

Lo scopo della guarnizione di testa è quello di sigillare i cilindri per assicurare la massima compressione e per evitare perdite di olio di raffreddamento o olio motore nei cilindri; È l'applicazione di sigillatura più critica in tutti i motori.


Come parte della camera di combustione, essa condivide le stesse esigenze di resistenza di altri componenti della camera di combustione

TIPI DI MATERIALE DI GASKET:

Materiali compositi tradizionali Guarnizione testa - Questa è una vecchia tecnologia, il suo fatto da amianto o grafite o non amianto (Asbesto libero o senza amianto). Corpo in lamiera di metallo composito con armatura insieme. La quantità di guarnizioni di amianto è in calo perché la conservazione dell'ambiente e le preoccupazioni per la salute umana. Ma hanno ancora un grande inventario sul mercato.

Traditional composite material Head Gasket

Materiale in rame solido Guarnizione della testa - un foglio di rame solido, richiede solitamente un 'o-ringing' speciale che mette un pezzo di filo intorno alla circonferenza del cilindro per mordersi nel rame. Questo O-Ringing può rendere le guarnizioni di coibentazione resistenti; Recentemente le aziende hanno iniziato a produrre guarnizioni di rame con fili di tenuta integrali che permettono il loro montaggio in motori senza la rimozione del blocco motore per il lavoro in macchina.

Solid copper material Head Gasket

Metallo o MLS o multistrato Guarnizione di testa in acciaio - I motori testa moderni vengono prodotti con guarnizioni in metallo o MLS. Questi tipi sono tipicamente composti da tre strati di acciaio, quattro o cinque strati sono inoltre disponibili. Le facce di contatto sono di solito rivestite con un rivestimento in gomma come Viton o FKM che aderisce al blocco del cilindro e alla testa del cilindro mentre lo strato centrale più spesso è lasciato nudo.

Multiple Layers Steel Head Gasket

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