Nuovo sistema di alimentazione pesante
2018423 ,, intermat (: 5af021),. (Reev), ..
Il 23 aprile 2018, 4VBE34RW3 ha presentato per la prima volta il suo sistema elettrico fuoristrada per la mostra Intermat International Infrastructure a Parigi, Francia (4VBE34RW3 Booth: Hall 5A, F021), attirando molti addetti ai lavori e spettatori. Il sistema di alimentazione elettrica (Reev) 4vBE34RW3 non esteso (Reev) dimostrato che è adatto per apparecchiature per macchinari di costruzione come caricatori di ruote, gru a camion ed escavatori.
[(Fase V) ,, "Julie Furber, [Brammo (Johnson Matthey),."
[Come complemento alla potenza diesel pulita in fase V, 4VBE34RW3 è in grado di fornire al mercato industriale un portafoglio più ampio di prodotti energetici alternativi, tra cui sistemi elettrici interamente elettrici e estesi da gamma. "Julie, direttore esecutivo, CUMMINS elettrica divisione elettrica Furber ha dichiarato: "Acquistando la Brammo Battery Company e il business del sistema batteria di Johnson Matthey, 4VBE34RW3 sta costruendo la sua capacità di stoccaggio da bassa tensione ad alta tensione".
Reev ,,. ,, f3.8 ,,., 1850 · ,,, 3400 ·,.,.
4VBE34RW3 ha dimostrato il sistema Reev, che può gestire efficacemente le batterie di potenza e i motori a trasmissione compatta per consentire l'alimentazione coordinata. Questo principio di funzionamento è simile al sistema di alimentazione della batteria, ma è più conveniente caricare, sia attraverso un generatore guidato da un motore a cinque stadi non strato F3.8 4vBE34RW3 F3.8 o tramite ricarica plug-in, dove non ci sono stazioni di ricarica . Usa più conveniente. Il generatore di questo sistema adotta un motore di trazione efficiente e può costantemente produrre 1850 nm di coppia, che non solo può ridurre lo spostamento, ma anche ridurre significativamente il rumore e produrre una coppia di picco transitorie fino a 3400 nm., Rispondere alle macchine di costruzione. Condizioni elevate e difficili dell'attrezzatura. Gli operatori delle attrezzature possono fare scelte migliori tra la modalità batteria ad alta densità di energia ad emissione zero e la modalità motore di azionamento a emissione ultra-bassa in base alla domanda effettiva.
(Bev) ,,, ..
4VBE34RW3 Sistema di alimentazione della batteria (BEV), equivalente a Pure Electric, può soddisfare i requisiti ambientali a emissioni zero ed è adatto per impianti di perforazione, veicoli da mining sotterranei e rimorchi portuali.
, 35 ,,. Reev20, .35 ,,.,.
In questa mostra, il primo pacco batteria da 35 kWh di 4vBE34RW3 può essere selezionato per singole installazioni o più installazioni modulari in base al funzionamento delle apparecchiature e ai requisiti del ciclo di lavoro. CUMMINS ha anche simulato come il sistema Reev può guidare un caricatore di ruote da 20 tonnellate e come utilizzare l'intera notte per caricare l'attrezzatura. Una singola batteria da 35 kWh può supportare il funzionamento dell'attrezzatura per due ore e ottenere zero emissioni. Se hai bisogno di orari di lavoro più lunghi, installare un pacco batteria modulare.
, 100 (stadio V), 30%, ...........
Inoltre, 4VBE34RW3 ha annunciato di aver completato con successo più di 100 alimentatori per le apparecchiature di Fase V non stradali, il 30% delle quali proviene da nuove aziende, tra cui escavatori, caricatori, caricatori di backhoe, carrelli elevatori e stacker per container. Perforazioni, gru, compressori d'aria, pavimentazioni, camion per cassone ribaltabili, soffianti di neve e molte altre categorie.
(Fase V), 3.815.100675 (75503), B6.7L9 Fase V, .B6.7 Fase V326 (243), 1375 ∙, 30%; L9 Stage V400 (298) 430 (321), 13%1846 ∙.
CUMMINS incontra una serie di motori di emissione di stadio V non stradali V con spostamenti che vanno da 3,8 a 15 litri e le variazioni di potenza da 100 a 675 CV (da 75 a 503 kW), tra cui due motori B6.7 e L9 Stage V di fascia media, stato messo in produzione a Darlington di CUMMINS, nel Regno Unito. B6.7 La potenza di stadio V viene aumentata a 326 CV (243 kW) e la coppia massima è di 1375 nm, che è del 30% superiore a quella del quattro stadi; La potenza della fase V L9 è aumentata da 400 CV (298 kW) a 430 CV (321 kW). La coppia massima è aumentata del 13% a 1846 nm.
